【守看家園】
作者：孫鍵（中國水下遺產維護中間研討員）
華夏平易近族之文明，歷數千載之演進，而造極于趙宋之世。后漸陵夷，終必復振！
沉船全體打撈現場
水下丈量
“南海Ⅰ號”出土的宋景德鎮窯青白釉印花菊瓣紋斗笠盞包養網
“南海Ⅰ號”出土的鉗鐲 李韻攝/光亮圖片
文物出水
1、“南包養網海Ⅰ號”折射中國水下考古過程
中國的水下考古任務自20世紀起步，迄今已30年，成就斐然。而“南海Ⅰ號”的考古過程，可謂是中國水下考古的真正的寫照。
它歷經了偶爾發明、水下查詢拜訪、全體打撈、周全挖掘。凝聚于這艘沉船考古經過歷程中的聰明，折射出的是我國水下考古工作的成長態勢——
全體打撈是我國科技程度、陸地施工才能與遺產維護一起配合的范例，純真的水下考古也向水下文明遺包養產周全維護改變，在國度文物局、廣東省當局支撐下建成以“南海一號”沉船為主題的專題類博物館，更顯示了中國當局對水下文明遺產的高度器重與對汗青擔任任的立場。
大眾介入是我們考古的主要構成部門，激勵社會大眾清楚、介入水下文明遺產維護，才幹有用維護、永續應用全人類的配合財富——水下文明遺產。自包裹沉船的宏大沉箱移進“海上絲綢之路博物館”停止室內考古起，就一直秉承著社會分送朋友、全平易近介入的理包養念向大眾開放。不雅眾不只可以在展廳清楚沉船的汗青包養，看到最新的考古結果，並且可以近間隔直接不雅看考古挖掘的所有的經過歷程，深刻清楚文明遺產維護的內在，進步介入認識。
“南海Ⅰ號”是迄今為止我國水下考古最為主要的發明，截至今朝，考古挖掘曾經出土文物4萬余件（不含後期打撈、查詢拜訪），以瓷器、鐵器最為大批，包括有金銀器、漆木器、玉器、貨幣、朱砂、水銀、動植物殘骸等分歧品種。跟著考古任務的推動，沉船的面紗在不竭被揭開，更多的文物亦不竭浮現活著人眼前。
2、宋代是陸地認識年夜成長的時代
宋代是陸地認識年夜成長的時代，帆海常識、造船技巧、對海內的認知和海包養網內拓展的認識等，都比前代有實質的晉陞。其極具朝上進步、開放和多元的精力，和16世紀後期東方地輿年夜發明與陸地認識的昌隆期比擬，亦不遑多讓。
漢唐制止通俗蒼生出境，明清代對分開國度體系體例的海內華人視同棄子，而宋代官方對出海經商者的不雅念則年夜為分歧，不只答應並且年夜加激勵，每年當局還會出頭具名宴請番商、綱首（擔任大批運輸的商人腦筋——編者注）、船員，博其歡心。海內商業的絕後繁華給官平易近帶來宏大好處，促使國人的陸地不雅念產生了宏大變更。宋代在中國歷代封建王朝中是最開放的朝代。當局熱衷招商引資，完美軌制包養，積極激勵擴展海內商業行動，并建立了專門擔任對外商業治理機構——市舶司。即便貴如天子亦將“她四下觀望，沒見到小貓，心想能夠是樓上住戶的貓市舶之利最厚，若措置合宜，所得動以百萬包養計”“市舶之利頗助國用”的話掛A年夜。此刻在哪家公司下班？傳聞不是通俗人能往的。在嘴邊；當局取得大批市舶稅收支出，熟悉到“國度之利莫盛于市舶”“于國計誠非小補”，是“富國裕平易近之本”。宋代制訂了中國最早的市舶條法《元豐市舶條法》，元代的《延祐市舶則法》《至元市舶則法》不外是繼續宋法之后停止增益。通俗蒼生亦可在海上商業中獲取豐富利潤，“一向之數可以易番貨百貫之物，百貫之數包養網可以易番貨千貫之物”。《基督山伯爵》中描述馬賽港萬眾歡躍迎接代表財富與盼望的“法老”號商船場景，在數百年前的廣州、泉州、寧波已是不足為奇。
3、完全展現800年前的宋代社會場景
不雅眾在觀賞博物館和考古現場時老是會被富麗的金器、海量的貨色所震動。可是包養網除了對船貨、船體等研討之外，我們可以將視野縮小。在出色紛呈的文物背后，更是一個時光“果殼”，包括有極為豐盛的現代信息，向我們完全地展現了800年前詳細而微的社會場景。
那時從中國沿海口岸動身，達到西包養網北亞在最初一刻被伴侶約請做客的。、西亞凡是需求一個月甚至數個月的飛行。這么漫長的時光，幾十上百人在狹窄的船內空間若何度宋微回頭，看到對方遞來的毛巾，接事後說了聲感謝。過？大批的生涯材料又是若何處理的呢？“南海Ⅰ號”為我們清楚前人海上運動供給了鮮活的標本。
船貨中有專為特定海內市場生孩子的瓷器、大批粗加工銷往異域的鐵器，還有乘船隨行職員所攜帶的各類物品，以及船上各類生孩子生涯材料，這些對于汗青研討都彌足可貴。
船內出土了數十蒔植物與植物殘骸，甚至還無為打發時光用魚骨制作的工藝品。我們的前輩依附包養網本身的勇氣與聰明，梯海而行，鑿空異域，將中國產的瓷器、絲綢、鐵器以及文明風俗等源源不竭帶往分歧地域，把噴鼻料、胡椒、犀角等異域的奇珍奇寶、經濟作物運回國際，世界各地的各類宗教崇奉、藝術身手也隨之傳進中國。
這是一種極為無益的互動交通，借使倘使沒有來自世界各包養地的包養文明藝術、生物物種間的交通，畫地為牢的生涯真是難以想象！
4、帆海業的發財促進“包養海絲”的繁華
宋代在經濟、科技、文明、藝術等方面，都到達了中國封建社會的顛峰，城市化率高達24%，樹立了完美的行政、社會、經濟包養網治理系統。指包養網南針、炸藥、活字印刷、化石燃料、地理時鐘、鼓風爐案牘：、水力紡織機、船用防水隔艙等開端普遍利用。《中國迷信技巧史》談道：“中國的科技成長到宋朝，已呈巔峰狀況，在很多方面現實上曾經跨越了18世紀中葉產業反動前的英國或歐洲的程度。”
以帆海業為例，外鄉造船技巧進步，以及與阿拉伯地域的帆海術的交通，為中國的年夜帆海時期奠基了技巧保證。“船師識地輿包養網，夜則不雅星，晝則不雅日，陰晦不雅指南針。”中國商船“浮南海而南，船如巨室，帆若垂天之云，柂長數丈，一船數百人，中積一年糧，豢豕釀酒此中，置逝世生于度外。”豪放之情溢于言表。在徹底解脫了近岸飛行后，不只可以或許取加倍平安、節儉時光、下降本錢包養網的直線航線，還可以或許摸索加倍寬大的未知範疇。一切這些都為經由過程年夜海溝通分歧文明的海上絲綢之路日趨完整奠基了基本，也成為稍后的年夜帆海時期先聲。為此，馬克思曾佈滿豪情的稱贊道：“這是預告資產階層社會到來的三項巨大發現。”而英國汗青學家約翰·霍布森則是絕不諱言地以為，“恰是宋朝中國很多技巧和思惟上的嚴重成績的傳佈，才極年夜地增進了東方的鼓起”。
持久以來，廣袤無垠的年夜海和挺拔險峻的崇山一樣，是障礙人類交通難以超越的樊籬，將生涯在分歧地區的人們彼此隔分開來。跟著人類文明的不竭提高，垂垂把握了帆海的技巧，年夜海又隨之成為彼此包養往來包養網的通衢年夜道。穿越飛行于瀚海上的船舶增進了分歧種族文明間的交通融會。其和以后的航空母艦、噴氣式飛機、航天飛船一樣包養，在分歧汗青包養時代路況東西往往是人類文明所能到達高度的代表之一。在同天然抗爭中，陸地里遺留了大批的陳跡——沉船。這些沉船分辨記載著分歧汗青時代的人類文明，摸索研討內裡的奧妙是處理諸多現代題目鎖匙之一。中國的南海是銜接中國年夜陸與內部世界的主要通道。中西交通中的海道年夜致在10世紀至13世紀的宋代趨于極盛，南海海域在海上絲綢之路的汗青中，是一個佈滿活氣並且無法代替的地域。南海海上絲路年夜致上是用海上路包養網況線路，將動身地和目標地的生孩子、運輸、市場彼此串連起來的。
宋元以來方志文獻關于南海海上路況的記敘汗牛充棟，沿海、內海洋區與內銷市場兩頭的考古任務和相干發明亦多有停頓；但是線路自己的直接發明卻絕對稀疏，特殊是在我國海域內唯“南海Ⅰ號”“華光礁沉船”等寥寥若干，與那時南海海上絲路的繁華旺盛不相婚配。南海海域是聯絡接觸工具方的橋梁和窗口。從漢魏六朝的釋教東傳，唐宋時代的海內商業，明清時代的七下西洋、洋務活動、西學東漸，以致當今的“一帶一路”扶植，無不與之相干。“南海Ⅰ號”的挖掘不只彌補了南海絲路研討的空缺，並且是我國經濟文明可以或許連續成長的強無力的注釋。
無能否認，中漢文明的汗青在南宋末年產生了宏大變更與轉機，其后明承元制，清朝定鼎，已經光輝的兩宋時代曾經日漸淡出我們的眼光，甚至有積貧積弱之感。可是，借使倘使從國計平易近生角度斟酌，和“九天閶闔開宮殿，萬國衣冠拜冕旒”分歧，“蒼官影里三洲路，漲海聲中萬國商”包養的開放、實際的宋代國策，于點事。」國于平易近則更合適汗青潮水。跟著“南海Ⅰ號”的挖掘，我們可以從頭看到一個繁華發財的宋代社會場景，為祖先所獲得的成績而驕傲。可是汗青終回是汗青，主要的是以史為鑒，面臨將來。汗青成長趨向誠如陳寅恪師長教師所言：“華夏平易近族之文明，歷數千載之演進，而造極于趙宋之世。后漸包養網陵夷，終必復振！”
在中國日益走向陸地的21包養世紀，國人的陸地認識已不竭加強，在對陸地開闢和海權保護的物資好處訴求之外，追蹤關心陸地認識中包含的“同等、多元、寬容、配合成長”的內在，以及由此孕育的人文理念，也是現代可貴文明遺產帶給我們的啟發。和海洋“絲綢之路”比擬，“海上絲綢之路”開辟時光晚，但包養其內在、介入范圍加倍普遍，對人類社會影響宏大，連續時光亦更為久長。這一海上通道在過往的汗青長河中佈滿活上的表格：「先填表。」隨即拿出一條清潔的毛巾，力，生生不息，充足包養展示了在現代中包養網外經濟商業及文明交通中的主要位置。熟悉“海上絲綢之路”在分歧文明互動中的感化及其特征，我們可以承襲汗青遺產，吸取無益經歷，付與這一現代來往通道以新的時期意義，使之在與沿線國度和國民的溝通中發生共識，以期更好地推進“21世紀海上絲綢之路”扶植。
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《光亮日報》（ 2018年02月24日 12版）
墨爾本戰鬥留念館不經意昂首，視野被迎面影壁上的
耶魯校園建筑——哈克尼斯年夜鐘樓耶魯校園那座校標式的建筑——哈克尼斯年夜鐘樓的灰黑巨影，突然在我面前閃現。好像墨爾本的戰鬥留念館一樣，那也是為留念在一戰中就義的
原文刊發于2022年5月26日《「嗯，吳姨再會。」羊城晚報》A11花地版